Co se stane, když si do garáže pořídíte pořádné nářadí > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Základním pravidlem je měřit olej vždy na rovném povrchu a u studeného motoru, případně počkat alespoň pět minut po vypnutí, aby se olej stihl sjednat zpět do vany. Vyndejte měrku, otřete ji hadříkem, zasuňte ji zpět a pak znovu vytáhněte. Hladina by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod MIN, dolijte olej přesně podle předpisů výrobce. Pozor na přeplnění – přebytečný olej vytváří pěnu a zvyšuje tlak uvnitř motoru, což vede k únikům a poškození těsnění.

Velkou pozornost věnujte stavu pneumatik. Hloubka dezénu musí být alespoň na hranici stanovené zákonem. Ale pozor – i když je dezén v pořádku, pneumatiky s prasklinami nebo bublinkami na boku neprojdou. Zkontrolujte rovnoměrné opotřebení – pokud jsou pneumatiky sjeté na jedné straně, může to znamenat špatnou geometrii. Tu je vhodné nechat seřídit, protože kontrolor může změřit i seřízení náprav.

Jak poznáte, že olej už nevydrží další krátkou jízdu Kromě hladiny sledujte i samotný stav oleje. Kapka oleje mezi prsty by měla být kluzká a bez hrubých částic. Pokud cítíte písek nebo vidíte tmavý kal, je na čase olej vyměnit. Typickým signálem je i nasládlý zápach po benzínu nebo naftě – to znamená, že palivo prosakuje do oleje. V takovém případě zkontrolujte, zda nejezdíte příliš často na krátké trasy bez prohřátí motoru, případně zda nemáte problém se vstřikováním.

Co si pořídit jako první, aby se vám dílna nestala skladištěm haraburdí Základem je sada otevřených a očkových klíčů v metrické velikosti. Vyberte si kombinované provedení — na jedné straně otevřený, na druhé okatý klíč. Tím pokryjete většinu běžných spojů, aniž byste museli sahat po nástrčném klíči. K tomu přidejte kvalitní křížový a plochý šroubovák s ergonomickou rukojetí. Nekupujte levné sady, kde se rukojeti lámou a hroty se otáčejí. If you are you looking for more info regarding schubart.Wiki check out the webpage. Lepší je investovat barvy stěn do obýváku dvou až tří kusů, které vám vydrží roky. Dbejte na to, aby hroty přesně lícovaly s hlavami šroubů — jinak je snadno „vygumujete".

Nejlevnější palivo je to, které nespálíte. Kombinujte jízdu autem s městskou hromadnou dopravou nebo jízdou na kole. Pokud máte možnost, plánujte si trasy tak, abyste se vyhnuli dopravním špičkám. Jízda v koloně, kdy neustále popojíždíte, je jedním z největších žroutů paliva. Stačí jen trocha plánování a pozornost k detailům – a rozdíl na displeji průměrné spotřeby vás příjemně překvapí.

Zásadní roli hraje také údržba. Zanesený vzduchový filtr snižuje přísun kyslíku a motor si pak bere více paliva. Stejně tak opotřebované svíčky nebo starý olej. Kontrolujte stav vzduchového filtru minimálně dvakrát ročně a vyměňte jej, pokud je viditelně špinavý. Pravidelný servis podle plánu výrobce se vám vrátí nejen na pumpě, ale i na životnosti motoru. Vyplatí se také sledovat tachometr – rychlost nad sto třicet kilometrů za hodinu zvyšuje spotřebu o desítky procent kvůli aerodynamickému odporu.

Při výměně oleje vždy vyměňte i olejový filtr. Starý filtr obsahuje usazeniny, které by nový olej okamžitě znehodnotily. Pokud si měníte olej sami, mějte nábytek na míru paměti správnou likvidaci použitého oleje. Nikdy ho nevylévejte do kanalizace nebo na zem. Většina sběrných dvorů a autoservisů ho přijme zdarma. Při výměně také zkontrolujte těsnost vypouštěcí zátky a stav víčka plnicího hrdla.

Dalším faktorem je tlak v pneumatikách. Mnoho řidičů kontroluje huštění jen jednou za půl roku, ale i rozdíl dvou desetin baru zvyšuje valivý odpor a tím i spotřebu. Ideálně měřte tlak jednou za měsíc, vždy za studena. Nezapomínejte ani na rezervu – pokud ji vozíte stále s sebou, zvyšujete hmotnost vozu. Naopak střešní nosič nebo prázdný box na střeše způsobí zvýšení aerodynamického odporu i při městské jízdě. Sundejte je, když je nepoužíváte.

Nezapomeňte, že STK není trest, ale kontrola bezpečnosti. Pokud si nejste jisti nějakým prvkem, nechte si poradit od zkušenějšího řidiče nebo mechanika. Ve většině případů jde o drobnosti, které zvládnete sami. A pokud přesto něco nevyjde, opravte to a přijďte znovu – druhá prohlídka obvykle probíhá s ohledem na první výsledky.

Další chybou je spoléhat se na to, že kontrolka oleje na přístrojové desce hlásí vše. Kontrolka signalizuje jen kritický pokles tlaku, ale ne nízkou hladinu nebo zhoršenou kvalitu oleje. Proto je ruční kontrola nepostradatelná. Pokud ale kontrolka při jízdě blikne, okamžitě zastavte a vypněte motor – jízda s nedostatečným mazáním způsobí vážné poškození, které oprava nevyřeší.

Kladivo s hladkým povrchem a vyváženým těžištěm je další nezbytností. Vyzkoušejte si ho přímo v prodejně — mělo by pohodlně ležet v ruce a neklouzat. Pro jemnější práce se hodí palička s plastovou nebo pryžovou hlavou. Pozor na častou chybu: používat kladivo na sekáče nebo na něj bít jiným kladivem. Tím si zničíte nástroj i bezpečnost. Stejně důležitý je metr o délce alespoň pěti metrů a vodováha. Bez nich každý úhel odhadnete jen od oka, a to se vždy dřív nebo později vymstí.